汽车空调压缩机壳体，何处为压缩机提供动力？汽车空调系统里面的动力源就是“压缩机”俗称“空调泵”，它是把从蒸发箱过来的低温低压气态制冷剂压缩成高温高压的气态制冷剂，然后经出口送出给泠凝器进行散热。汽车空调压缩机壳体压缩机是高低压的分界点，也是空调系统主要部件，制冷剂不压缩是没法循环和制冷的。制冷系统首先是一个密闭的循环系统，制冷剂通过气化吸热来得到室内降温的目的。简单来说，从蒸发箱(正出风口的位置)出来的低温低压的气态制冷剂，经过压缩机压缩成高温高压的气态制冷剂，经过冷凝器吹风降温液化为高温高压的液态制冷剂，朂后经过膨胀阀瞬间泄压(压力降低，沸点迅速降低)，制冷剂瞬间气化需要大量的热，这样刚好在蒸发箱内同车内的热空气进行热交换，达到制冷的目的。
    1.传统内燃机汽车，此类汽车的空调压缩机大多数为发动机拖动与发动机有固定传动比，皮带传动（多楔带，A,B,O槽带）。此时压缩机的转速取决于发动机的转速。此类压缩机分为变排量和固定排量。变排量压缩机可能与题主的意思相近，在车内温度降下来不需要多余制冷量的时候变排量压缩机可以降低自身排量来降低消耗发动机的功率起到节能的目的。
    2.另类重卡等大型客货车也有选择单独给压缩机提供一个小型内燃机独立拖动的，可以不影响主驱动内燃机的工作（满负荷，爬坡工作时）。
    3.电动汽车电动汽车一般使用电动压缩机，驱动电机控制器压缩机集成一体。这种压缩机的转速受制于控制器。内部的控制逻辑可以控制电动压缩机转速。